各类单色涂料(又称原色漆)的品种虽然相当多，但还远远不能满足人们的需 要，这就要求油漆工在实际工作中，利用已有的原色漆调配出更加绚丽多彩的色彩， 以满足用户多方面的需要。 配色是一项比较复杂而细致的工作，因为颜色的种类非常多，需要了解各种颜料 的性能，也需要对色彩差异的准确判断。国外工业发达国家，配色是利用测色和配色 仪器和计算机程序，通过光电分光色差仪或光谱光度计，分析来样色板的颜色及成 分，以数字的形式记录测量颜色，将其输入调色、配色软件程序，计算出各种颜色的 比例，及需要加入何种颜色来达到数值指标，再进行配色，既准确又快速。在汽车修 补行业，电脑测色、调色系统已开始广泛应用。 另一种人工配制复色漆，主要凭实际经验，按需要的色漆样板来识别出存在几种 单色组成，各单色的大致比例是多少，做小样调配实验，然后进行配制，但也必须按 照色彩学的基本原理进行。调色过程中有如下技巧。 (1)调色时需小心谨慎，一般先试小样，初步求得应配色涂料的数量，然后根 据小样结果再配制大样。先在小容器中将副色和次色分别调好。 (2)先加入主色(在配色中用量大、着色力小的颜色)，再将染色力大的深色 (或配色)慢慢地间断地加入，并不断搅拌，随时观察颜色的变化。 (3)“由浅入深”，尤其是加入着色力强的颜料时，切忌过量。 (4)在配色时，涂料和干燥后的涂膜颜色会存在细微的差异。各种涂料颜色在 湿膜时一般较浅，当涂料干燥后，颜色加深。因此，如果来样是干样板，则配色漆需 等干燥后再进行测色比较;如果来样是湿样板，就可以把样品滴一滴在配色漆中，观 察两种颜色是否相同。 (5)事先应了解原色在复色漆中的漂浮程度以及漆料的变化情况，特别是氨基 涂料和过氯乙烯涂料，需更加注意。 (6)调配复色涂料时，要选择性质相同的涂料相互调配，溶剂系统也应互溶， 否则由于涂料的混溶性不好，会影响质量，甚至发生分层、析出或胶化现象，无法使 用。 (7)由于颜色常带有各种不同的色头，如果配正绿时，一般采用带绿头的黄与 带黄头的蓝;配紫红时，应采用带红头的蓝与带蓝头的红;配橙色时，应采用带黄头 的红与带红头的黄。 (8)要注意在调配颜色过程中，还要添加的哪些辅助材料，如催干剂、固化 剂、稀释剂等的颜色，以免影响色泽。 (9)在调配灰色、绿色等复色漆时，由于多种颜料的配制，颜料的密度、吸油 量不同，很可能发生“浮色”“发花”等现象，这时可酌情加入微量的表面活性剂或 流平剂、防浮色剂来解决。如常加入0.1%的硅油来防治，国外公司生产的各种表面活 性剂，需分清用在何种溶剂体系，加入量一般在0.1%～1%。 (10)利用色漆漆膜稍有透明的特点，选用适宜的底色可使面漆的颜色比原涂料 的色彩更加鲜明，这是根据自然光反射吸收的原理，底色与原色叠加后产生的一种颜 色，涂料工程称之为“透色”。如黄色底漆可使红色更鲜艳，灰色底漆使红色更红， 正蓝色底漆可使黑色更黑亮，水蓝色底漆使白色更洁净清白。奶油色、粉红色、象牙 色、天蓝色，应采用白色做底漆等。

一般调色不要使用三种以上的色漆。 在原色的基本上，加入白色，就可以得到饱和度不同的颜色(即深浅不同的颜色)在原色的基础上，加入黑色，就可以得到明度不同的颜色(即亮度不同的颜色)用红、黄、蓝三个颜色按照一定比例混合可获得不同的中间色(即色调不同的颜色)。
调配颜色的依据有两个：
1、按文字或口头要求调配的颜色，这对油工来说这种形式比较方便容易。但颜色选择则非常重要，如果颜色选用不适宜，配色的效果不会理想。比如调配中绿色，任何黄色和蓝色都可调配成中绿色，但只有在黄色和蓝色纯度较好的情况下调的中绿色才比较纯正鲜艳。
2、按样板要求进行调配，要求高，技术性强，不是一般油工能轻易做到的。主要靠实践经验，并与颜色色板进行对照，识别出色板的颜色是由哪几种单色组成，各单色的比例大致是多少，然后用同品种的涂料进行试配。经设计和建设单位认可后，并用与样板相同或相近的涂装方法，涂饰上与样板一样的颜色。
希望我的回答对你有帮助。